南通東方重工450噸船用起重轉(zhuǎn)臺(tái)用吊車液壓軸線模塊運(yùn)輸
公司擁有大型吊裝機(jī)械設(shè)備650噸、400噸、300噸、150噸、100噸、50噸履帶吊,200噸、150噸汽車吊等吊裝設(shè)備20多臺(tái),多軸線液壓平板、高低板、牽引車等大型運(yùn)輸設(shè)備30多臺(tái),資產(chǎn)總值1億多元,所有者權(quán)益7018.7952萬元,公司運(yùn)營(yíng)情況良好。
關(guān)鍵詞:
風(fēng)電安裝大部件更換 | 特種大件起重吊裝 | 風(fēng)電設(shè)備安裝檢修
所屬分類:
工程描述
吊車液壓軸線模塊廣泛用于大型鋼結(jié)構(gòu),重型變壓器,發(fā)電機(jī),風(fēng)力發(fā)電機(jī)組(及其配件如塔筒葉片發(fā)電機(jī)等),水電站渦輪機(jī),石油化工罐體等的運(yùn)輸。在建筑,工程,化工,石油冶煉等相關(guān)行業(yè)的運(yùn)用也日趨頻繁。由于吊車液壓軸線模塊每軸線擁有8個(gè)輪胎,獨(dú)有的液壓系統(tǒng)可以將巨大的貨物重量平均分配到每個(gè)軸線以及每個(gè)輪胎,避免單個(gè)車橋或者輪胎承受過大壓力,確保重型貨物的安全運(yùn)輸,同時(shí)也可以最大程度上降低車輛對(duì)路面形成的接地比壓,降低重型運(yùn)輸過程中對(duì)路面的損傷。
吊車液壓軸線模塊車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊,使其通過能力強(qiáng),內(nèi)置液壓油缸的懸掛系統(tǒng)使其承載能力大于傳統(tǒng)車輛,液壓全輪轉(zhuǎn)向使其轉(zhuǎn)彎半徑更小,通常用于重大件運(yùn)輸?shù)瘸爻瑢挸L(zhǎng)超高等重型貨物的中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。車架主梁強(qiáng)度經(jīng)過加強(qiáng)設(shè)計(jì)特殊工藝制造可承載載荷集中的貨物,液壓轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)置于車架中(也可外置于轉(zhuǎn)向端梁上,便于保養(yǎng)維修),多根油缸帶動(dòng)拉桿轉(zhuǎn)向,使模塊車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定且高效。
模塊車之間的連接采用多組連接叉片,連接強(qiáng)度高,不易破損斷裂,保證模塊車之間的穩(wěn)定連接,定位銷使拼接更加方便高效和準(zhǔn)確。吊車液壓軸線模塊拼接方式多樣,可以進(jìn)行橫向拼接和縱向拼接以適應(yīng)超大件貨物和重心超高貨物的安全運(yùn)輸。
轉(zhuǎn)向拉桿系統(tǒng)采用縱向拉桿和雙排形式,可大大減小模塊車行駛過程中左右擺動(dòng),拉桿受拉力,受力小,不易出現(xiàn)斷裂,同時(shí)大大減少轉(zhuǎn)向柄的受力,轉(zhuǎn)向柄不脫落。轉(zhuǎn)向桿系采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)向偏差小,橫向拉桿采用定長(zhǎng)拉桿,更換方便,轉(zhuǎn)向板采用多孔形式,掛車拼接或加拼軸線時(shí)無需調(diào)換換向板。輪軸最大轉(zhuǎn)角時(shí),橫向拉桿與懸掛架最小夾角為20° ,這樣橫向拉桿受力小,不易彎曲和斷裂,且轉(zhuǎn)向阻力小。
模塊掛車液壓及氣路管路采用車架側(cè)面快速接頭連接方式,拼接快捷高效,操作空間大,使用方式簡(jiǎn)單。
液壓懸掛油缸缸體采用拉缸工藝制作,強(qiáng)度高、油缸密封件全部采用國(guó)外名牌產(chǎn)品。車輛連接主銷可選用油缸式自動(dòng)推銷。截止閥采用進(jìn)口名牌球閥形式,操縱快速。所有截止閥,密封件及閥板采用進(jìn)口產(chǎn)品。液壓懸掛油路采用雙管路系統(tǒng),保證行車安全。全輪可轉(zhuǎn)向,第一輪最大轉(zhuǎn)角為55°,車輛轉(zhuǎn)彎半徑小。
動(dòng)力單元也稱動(dòng)力站,可以采用進(jìn)口(科勒/道依茨)或者國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),選配空壓機(jī)輔助剎車氣動(dòng)系統(tǒng)。整車升降行程可達(dá)600毫米以上,配合重型支架或者支腿的使用,可以在大件貨物的裝卸過程中實(shí)現(xiàn)免吊車裝卸,節(jié)省裝卸和運(yùn)輸成本。液壓升降油缸確保液壓模塊車在不平整路面行駛時(shí)其自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)保證整車以及所運(yùn)輸貨物的平衡。
起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱天車,航吊,吊車。
輪胎起重機(jī)的主要特點(diǎn)是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)(履帶吊)演變而成,將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤,克服了履帶起重機(jī)(履帶吊)履帶板對(duì)路面造成破壞的缺點(diǎn),屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。
橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行,可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料,不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機(jī)械。
相關(guān)工程
歡迎您的留言咨詢
如果您對(duì)我們的工程感興趣,請(qǐng)留下您的聯(lián)系方式,我們將盡快與您聯(lián)系,謝謝!