南通東方重工450噸船用起重轉(zhuǎn)臺(tái)用吊車液壓軸線模塊運(yùn)輸
公司擁有大型吊裝機(jī)械設(shè)備650噸、400噸、300噸、150噸、100噸、50噸履帶吊，200噸、150噸汽車吊等吊裝設(shè)備20多臺(tái)，多軸線液壓平板、高低板、牽引車等大型運(yùn)輸設(shè)備30多臺(tái)，資產(chǎn)總值1億多元,所有者權(quán)益7018.7952萬元，公司運(yùn)營(yíng)情況良好。
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風(fēng)電安裝大部件更換 | 特種大件起重吊裝 | 風(fēng)電設(shè)備安裝檢修
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工程描述
吊車液壓軸線模塊廣泛用于大型鋼結(jié)構(gòu)，重型變壓器，發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（及其配件如塔筒葉片發(fā)電機(jī)等），水電站渦輪機(jī)，石油化工罐體等的運(yùn)輸。在建筑，工程，化工，石油冶煉等相關(guān)行業(yè)的運(yùn)用也日趨頻繁。由于吊車液壓軸線模塊每軸線擁有8個(gè)輪胎，獨(dú)有的液壓系統(tǒng)可以將巨大的貨物重量平均分配到每個(gè)軸線以及每個(gè)輪胎，避免單個(gè)車橋或者輪胎承受過大壓力，確保重型貨物的安全運(yùn)輸，同時(shí)也可以最大程度上降低車輛對(duì)路面形成的接地比壓，降低重型運(yùn)輸過程中對(duì)路面的損傷。
吊車液壓軸線模塊車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，使其通過能力強(qiáng)，內(nèi)置液壓油缸的懸掛系統(tǒng)使其承載能力大于傳統(tǒng)車輛，液壓全輪轉(zhuǎn)向使其轉(zhuǎn)彎半徑更小，通常用于重大件運(yùn)輸?shù)瘸爻瑢挸L(zhǎng)超高等重型貨物的中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。車架主梁強(qiáng)度經(jīng)過加強(qiáng)設(shè)計(jì)特殊工藝制造可承載載荷集中的貨物，液壓轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)置于車架中（也可外置于轉(zhuǎn)向端梁上，便于保養(yǎng)維修），多根油缸帶動(dòng)拉桿轉(zhuǎn)向，使模塊車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定且高效。
模塊車之間的連接采用多組連接叉片，連接強(qiáng)度高，不易破損斷裂，保證模塊車之間的穩(wěn)定連接，定位銷使拼接更加方便高效和準(zhǔn)確。吊車液壓軸線模塊拼接方式多樣，可以進(jìn)行橫向拼接和縱向拼接以適應(yīng)超大件貨物和重心超高貨物的安全運(yùn)輸。
轉(zhuǎn)向拉桿系統(tǒng)采用縱向拉桿和雙排形式，可大大減小模塊車行駛過程中左右擺動(dòng)，拉桿受拉力，受力小，不易出現(xiàn)斷裂，同時(shí)大大減少轉(zhuǎn)向柄的受力，轉(zhuǎn)向柄不脫落。轉(zhuǎn)向桿系采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向偏差小，橫向拉桿采用定長(zhǎng)拉桿，更換方便，轉(zhuǎn)向板采用多孔形式，掛車拼接或加拼軸線時(shí)無需調(diào)換換向板。輪軸最大轉(zhuǎn)角時(shí)，橫向拉桿與懸掛架最小夾角為20° ,這樣橫向拉桿受力小，不易彎曲和斷裂，且轉(zhuǎn)向阻力小。
模塊掛車液壓及氣路管路采用車架側(cè)面快速接頭連接方式，拼接快捷高效，操作空間大，使用方式簡(jiǎn)單。
液壓懸掛油缸缸體采用拉缸工藝制作，強(qiáng)度高、油缸密封件全部采用國(guó)外名牌產(chǎn)品。車輛連接主銷可選用油缸式自動(dòng)推銷。截止閥采用進(jìn)口名牌球閥形式，操縱快速。所有截止閥,密封件及閥板采用進(jìn)口產(chǎn)品。液壓懸掛油路采用雙管路系統(tǒng)，保證行車安全。全輪可轉(zhuǎn)向，第一輪最大轉(zhuǎn)角為55°，車輛轉(zhuǎn)彎半徑小。
動(dòng)力單元也稱動(dòng)力站，可以采用進(jìn)口（科勒/道依茨）或者國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，選配空壓機(jī)輔助剎車氣動(dòng)系統(tǒng)。整車升降行程可達(dá)600毫米以上，配合重型支架或者支腿的使用，可以在大件貨物的裝卸過程中實(shí)現(xiàn)免吊車裝卸，節(jié)省裝卸和運(yùn)輸成本。液壓升降油缸確保液壓模塊車在不平整路面行駛時(shí)其自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)保證整車以及所運(yùn)輸貨物的平衡。
起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱天車，航吊，吊車。
輪胎起重機(jī)的主要特點(diǎn)是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)(履帶吊)演變而成，將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機(jī)(履帶吊)履帶板對(duì)路面造成破壞的缺點(diǎn)，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。
橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機(jī)械。
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